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Milan Palermo "Formula1" 15 2013
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POCHE NOVITA’ TECNICHE

MINI MODIFICHE ASPETTANDO LA RIVOLUZIONE 2014

di Debora Cheli    La stagione che ha appena preso il via sarà di transizione. Non ci saranno molte innovazioni tecnologiche, ma sarà comunque un anno importante in vista dei grandi cambiamenti che caratterizzeranno il prossimo campionato, data che segnerà l’avvio della rivoluzione dei motori  che passeranno dagli attuali 8 ai 6 cilindri. Un cambio radicale per il quale le scuderie si stanno già preparando. Si guarda, intanto, alle novità previste dalla FIA a partire dal 2013. Per prima cosa viene limitato l’uso dell’ala mobile posteriore (il DRS che ha fatto la fortuna della Red Bull lo scorso anno) anche nel corso delle prove libere e delle qualifiche. L’uso del dispositivo sarà consentito solo nelle zone dedicate in ciascun circuito, di solito rettilinei dove sono più probabili i sorpassi. Sarà applicato un carico laterale di 100 kg (in aggiunta alle pressioni longitudinali e verticali già previste) in modo da controllare la flessibilità delle ali e del muso, favorendo l’uniformità fra scuderie. Aumenta di due chili il peso massimo delle monoposto. Cambiano anche le gomme, nelle mescole e nel peso, maggiore rispetto al recente passato. La Pirelli ha studiato degli pneumatici più performanti, ma che si degradano  facilmente: per questa ragione nel nuovo regolamento sono previste più soste a GP,  meno rigidità sulla temperatura  e la possibilità di portare due tipi meno affini di gomme a ogni gara. Altra innovazione, stavolta di tipo estetico, riguarda lo scalino sul musetto delle vetture che potrà essere coperto grazie a dei “vanity panel”.


 

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